Посоветуйте авто бюджет 200-300 тыс

BMW Z3 - Крутая машина для классных девчат
внешний вид, двигатель 2.8, кожаный верх.
маленький багажник, запчасти трудно найти, маленькие окна
BMW Z3 - машина сугубо для развлекательных и красовательных целей. Передвижение на ней - одно удовольствие в сухую погоду летом. В остальное время, когда приходится поднимать крышу чувствуешь себя неуютно(хотя при росте в 2 метра думаю так можно сказать про многие машины). Преимущество данной модели в том, что она была выпущена относительно давно (примерно 97 год) и сейчас стоит около 300-400 тысяч. Для молодого, энергичного человека это, по моему мнению, самый доступный, хороший и быстрый кабриолет.
Система ABS после стольких лет работы продолжает функционировать на 5+. Кондиционер, печка - в общем стандартный набор BMW.
Из недостатков можно отметить, что найти запчасти довольно проблематично. Хотя и выход из строя очень редкий (качество BMW просто поражает), каждый раз возникает огромный квест "найди деталь". И стоимость порой зашкаливает.

Брать старое русское ведро типа приор и калин вообще ппц, в цене теряют и комфорта ноль, х...я полная, старого японца друоой разоовор, но времени на поиски достойного потребуется, да и денег попросит для доведения до ума, лучше нового корейца взять эти деньги нс первонач взнос остальное кребитавто и кумить кой нить солярис, надежнее и комфортнее наших убогих мсшин.

ВАЗ Lada Vesta седан - Понравилась. Очень!
дизайн, ABS, ESP, динамика, обогрев лобового стекла, зеркал, сидений, комфортный салон, кондиционер, парктроник, большой топливный бак
слабоватая шумоизоляция, отсутствие в настоящий момент в продаже аксессуаров
Машину купили три дня назад, не терпится поделиться впечатлениями, ведь проехали уже 500 км.
До этого была Лада Гранта (автомат), тоже неплохая машина, но... Все познается в сравнении.
Первое отличие от собратьев - это, конечно, дизайн с икс-образным фронтальным оформлением. Мне еще нужно привыкнуть такому стилистическому оформлению, но в общем и целом дизайн интересный.
Правда, не совсем понятно, зачем значительно увеличен логотип
"Автограф" огромных размеров производитель поставил также сзади.
Внутренний дизайн салона нас тоже вполне устроил: лаконичный, ничего лишнего, все функционально.
На блоке освещения салона, помимо всяких индикаторов и клавиш, есть клавиша экстренного вызова системы вызова экстренных оперативных служб.
Бардачок вместительный, в летний период имеет возможность охлаждения внутреннего пространства.
Веста намного больше как по длине, так и по ширине.
В салоне просторно, при росте водителя 190 см, он выдвигает водительское сидение не до конца (для нас это уникальный случай), причем на заднем сидении места остается столько, что там вполне уместится пассажир с такими же габаритами.
Водительское сидение имеет регулировку по высоте, а также регулируемый валик под поясницу. Удобно очень.
Кресла имеют комфортную анатомическую форму, приятно.
Плюс, важный для зимы - обогрев лобового стекла, зеркал, передних сидений.
Машину из салона гнали 200 км по обледеневшей трассе, так что уже сложилось впечатление об управляемости. Машина очень хорошо чувствует себя на дороге, довольно быстро набирает скорость, хотя сейчас идет обкатка и раскручивать двигатель свыше 3500 оборотов не рекомендуется.
Также в день покупки оценили головной свет, когда ехали ночью домой. Даже с ближним светом не напрягает езда по ночной трассе, мягкий свет захватывает пространство очень широко. Ну а если ехать с дальним светом, вообще здорово, едешь, как днем. Фары классные.
Классная штука - система курсовой устойчивости, которая даже в иномарках встречается в довольно дорогом сегменте. Сегодня на практике почувствовали, как она работает. При повороте налево как-то не заметили прямоидущую машину справа (ну бывает). Дали резко газа (на дороге лед, поворот 90 градусов!). На дисплее заморгали значки системы курсовой устойчивости и... Машину не занесло!
Машина довольно тяжелая (1200 кг), подвеска классная, поэтому по кочкам и лежачим полицейским машина проходит легко.
Веста послушная в управлении, за рулем чувствуешь себя очень комфортно: машина хорошо держит дорогу, ее не таскает по дороге боковой ветер (в отличие от Гранты).
На нашей машине стоит адаптивный робот.
По сравнению с автоматом, который был на Гранте, он немножко... вроде как... потупее, если можно так выразиться. В автосалоне сказали, что робот проанализирует манеру езды водителя и выберет оптимальный режим. Но даже и сейчас, пока робот не привык, со своей работой он справляется прекрасно, механика после него воспринимается как атавизм. Ну а если хочется погонять, можно перейти в ручной режим.
При эксплуатации то и дело замечаешь всякие детальки, которые говорят о том, что разработчики знают свое дело и думали правильным местом, когда трудились над этой машиной. Ну вот, например. Как правило, при включении омывателя лобового стекла (когда стоишь или на очень маленькой скорости) брызгает на стекло вода, щетки делают три хода; секунды через 3-4 вода, которую щетки загнали вверх, начинает стекать вниз, поэтому приходится делать еще один контрольный взмах щетками. Веста делает это сама: три взмаха дворников, пауза секунд 5, затем контрольный проход. Мелочь, а приятно.
Дворники на первой скорости имеют четыре дополнительные позиции.
При движении задним ходом Веста выключает магнитолу, чтобы было слышно парктроник (да-да, в этой машине он есть).
К автомобилю прилагается два ключа, один из которых выкидной, с пультом дистанционного управления.
При запуске двигателя, если вы случайно нажмете на кнопку открытия багажника, он не откроется - для того чтобы открыть его, нужно держать кнопку нажатой 4-5 секунд.
В Весте очень мягко открываются двери, закрываются с приятным звуком. Для сравнения в автосалоне похлопали дверцами всех вазовских моделей - с Вестой никакого сравнения!
Очень здорово работает печка и система распределения воздуха по салону.
Магнитола имеет блютуз и связь с телефоном - разговаривать за рулем очень удобно: не нужно искать звонящий телефон, достаточно нажать кнопку на панели.
Порадовал багажник - очень вместительный (на Гранте он тоже был вместительный, за что отдельное ей спасибо).
В эту бочку меда не можем не добавить ложку дегтя - шумоизоляция не очень, но с этим миримся, поскольку в Гранте ее не было совсем.
Минус - отсутствие в продаже "родных" чехлов, которые поступят в продажу месяца через два, пришлось на время покупать "майки" - не красиво, а что делать? да и лишние расходы к тому же.
Также нет задних подкрылков и, соответственно, задних брызговиков. После зимы придется мазюкать задние арки.
Но это не столь существенно. В целом машина нравится. Надеюсь, не разочарует.
Вот некоторые параметры из "Руководства по эксплуатации":
На технических характеристиках останавливаться не буду, на любом профессиональном сайте информация будет более качественной.

brumgilda, Брать корейскую картонную коробку и выплачивать за неё двойную стоимость, хз может кому то и нравится.
Брал машину за 355. Выплатил за нее 432. Переплата 77 тысяч за 5 лет.
Причем бизнес приносит денег больше, чем 1200 в месяц, если бы я деньги вложил в покупку машины, то за 5 лет потерял бы больше, чем отдал банку за кредит.
И лучше у меня в залоге у банка будет машина, чем бизнес.