15 июня 2015
08:41
Дервиш Арсен, мне с вас смешно. вопрос - если у м412 (который по сути автоаналог автомата Калашникова) банально просто ослабить затяжку гайки крепления трамблера что будет?
на счет меток, да, сам попадал. когда оказалось , что на шкиве коленвала со временем резиновый демфер шкива рассыхается и метка на шкиве убежала против часовой стрелки. соответственно, метка (отверстие в шкиве) показывала отвлеченное вмт. машина чихала, кашляла, пукала, но не заводилась (повезло, что клапана не задел).
15 июня 2015
08:53
B]rem77[/B],не надо кухню с плацем путать! И не надо сравнивать АК с потомком довоенных BMW. Ослабленная гайка крепления распределителя зажигания - это одно! Разбитый подшипник - другое! И еще: грамотный мастер никогда не ориентируется при установке ремня ГРМ на метки шкива привода навесных агрегатов. Для установки смотрят ВМТ первого цилиндра или метку на шестерне ремня ГРМ.
15 июня 2015
08:57
Дервиш Арсен, грамотный мастер по иномаркам смотрит в мануал для начала, если в нем написано "выставить по меткам", так и делает. только в этих мануалах не учтено, что в России меняют только то, что уже нае... или вот вот нае...., а не по регламенту.
15 июня 2015
09:00
Дервиш Арсен, кстати, Вам, как любителю высоко технологичных французов, надо бы знать, что на охрененом кол-ве движков у французов метки нет, т.к. там выставляется коленвал и распредвал (для движков с одним распредвалом, для двойных еще и приспособа есть) по меткам, потом просто надевается ремень. Это так, к слову о грамотном мастере.
15 июня 2015
09:02
rem77, дело в том, что до официальных сервисных мануалов (как правило, на английском языке) мало у кого есть доступ. А переводные научно-популярные издания ( типа, "Автолиги") изобилуют кучей неточностей и ошибок. Да и не учитывают заводских изменений в конструкции того или иного узла в одной и той же модели авто! Насчет "французов" не надо сарказма! У меня имеются заводские шаблоны для установки ГРМ многих моделей французских моторов..
15 июня 2015
09:11
ооооо!!! и Вы каждый раз контролируете ВМТ при замене ремня? можно адрес настолько серьезно отнсящегося к работе сервиса в студию?
15 июня 2015
09:19
rem77, в чём смысл щенячьего восторга?! При замене ремня ГРМ я ставлю еще и свои метки на шестернях и на ремне...А проверить ВМТ - это что - верх профессионализма?! В том же двигателе 21083 и ему подобных делать это надо обязательно. Поскольку установка метки на маховике в положение ВМТ первого цилиндра не всегда приводит к установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ. Я встречал пять разновидностей маховиков (внешне одинаковых), но с разным расположением рисок на торцах маховиков. Такова же ситуация и с малыми шестернями ремня ГРМ... А "сервиса" у меня нет . Есть просто небольшая семейная мастерская, где ремонтируем свои машины и машины многочисленных родственников, друзей, знакомых ...
15 июня 2015
11:15
Дервиш Арсен, ну вот Вы и ответили на свой же вопрос. Себе - понятно. А на поток - подскажите адрес.
15 июня 2015
12:01
Какие тут все технически грамотные.
Я всегда хотел отвечать людям добром, но жизнь научила меня отвечать взаимностью.
0
+0
-0
15 июня 2015
12:02
Juliko-BAN-ditto, не мы такие, жизнь такая
