Мне контрактный ДВС устанавливали и сразу новый термостат поставили. С температурой ДВС и т.д. все отлично... Единственный вариант клапана отрегулировать и зажигание отрегулировать и пометкам выставить. Больше уже ничего не остается
Термостат здесь непричем , здесь только дмрв, датчик кислорода , или повышенное давление в рампе , хотя третье мало вероятно только если форсунки забиты .
Термостат здесь непричем , здесь только дмрв, датчик кислорода , или повышенное давление в рампе , хотя третье мало вероятно только если форсунки забиты .
Причин может быть много.Где диагност может и не помочь.Начиная от дмрв, и кончая термостатом.У меня было когда поставили термостат криво.Из-за чего были большие обороты + расход.Начинать проверять нужно от датчиков.
Заменил заслонку дросельную с датчиков МАФ. Датчик МАФ исправный, расход стал на 2л меньше, но богатая смесь до сих пор, из трубы выхлопной пахнет бензином, на свечах черный нагар. На холодную дымит черным дымом. Масло ни грамма не ест. Остается лямбда зонт поменять и я уже не знаю что еще может быть! ?
Здравствуйте. Вам надо проверить выхлопную систему. На старом двигателе был большой жор масла и выхлопную всю забило. Я поменял трубу и расход упал минимум на 2л. Старая выхлопная была чувствительно тяжелее новой( б/у контрактная).
