рено по 300

Ибо это говно брать вообще не хотят.

Munich, а с чего ты вообразил, что у самого недорогого Рено себестоимость 300 000Р?

ну в москве он 350, минус накрутка салона остается 300. как заявляют в рекламе по себестоимости

хотя даже дешевле получается в районе 250

флюэнс за триста в студию!!! подожди, щас в чате с манагершой пообщаюсь

Munich, и чё, намана за рехламу платят?

Себестоимость изготовления раза в 2-3 ниже. Остальное - затраты на рекламу и разработку. А если еще не забывать ввозные пошлины, и учитывая то что цена ввоза и местных примерно одинаковая - думайте сами.

чет то больше похоже на заманивание в салон. с онлайн чата только призывы оставить свой телефон для перезвона. Похоже дачной машиной у меня будет не рено.

да я там уже отметился кое-как выпросил тел. руководителя. звоню занято. короч обман

Сообщение удалено пользователем Сергей. Служба поддержки

Munich, по твоим гениальным расчетам получается, что салон зарабатывает на машине под 40%? Это спешу заменить, отменнейший бред.
Более того, у салонов разная маржа на машинах, хотя розничные цены одинаковые.

rem77, в 2013 году себестоимость Флуенса была в районе 600 000Р. Я покупал на АКПП за 620 000Р.

сергеймихалыч,скорее всего админ удалил маты.

Romic, в москве рено логан 350 как минимум салон берет 50тыр с машины.
получается 300
минус ещё всякие накрутки

жалко что 2107 сняли с производства,сейчас бы их продавали по 230

Romic, Ай не факт. Когда АЗЛК шлепал свои москвичи с франковскими движками, по журналу за рулем выходило, что целиком москвич в РФ стоил как во фракии движка. При перевозе через границу состав металла чтоль в них менялся?

Munich, тебе в салоне сказали, что берут 50000Р? Скорее ты сам придумал. Другими словами, ты брешишь. Вот тебе истина - дилер получает либо % со стоимости машины, либо фиксированную маржу. На Логане это 20 000 рублей. Еще 20 000 дилер может получить, если проведет сделку через РеноФинанс и трейдин.
rem77, это факт. Жаль ты не понимаешь, что такое произвести АЗЛК в России и поставить на него французский движок, и что есть произвести машину всего лишь на 20% состоящую из российских комплектующих. В Турции тот же Флу стоил дороже чем у нас.

Munich, хто та не под той учеткой зашел

Romic, не сталкивался, но подозреваю, что там коррупционная составляющая не слабая. Либо движок тот же , но не совсем- удешевлены материалы. Я , впринципе, это проходил на ирано Пежо, когда по выкидывал с кора баса подшипник на пластиковом сепараторе, распредвал из какой то херни. После этого катал в диапазонах до минус пятидесяти, и даже без масла. Т.е. Тот предел прочности, что заложили в 80е при проектировании остался в основных узлах, но не слабо был обос.. Удешевлением и локализацией. Кстати, хорошо помню финальный тест за рулем этих москвичей- звучало как, это лучший автомобиль , про изводящийся в России, жаль его научились делать тогда, когда ,окончательно распугав потребителей своим качеством , умер завод.

rem77,подшипник на пластиковом сепараторе - это не от бедности! Это - в угоду снижения шума и увеличения срока эксплуатации! У той же TOYOTA сепараторы из полиамида применяют с середины 70-х годов прошлого века!

Радомир, тот я его выкинул на 110тыс, вместе с корзиной и выжимным ( гуляющий вал накрыл), поставил цельнометаллический от не цивилизованных мексиканцев и забыл про проблему. Дервиш, хорош дурачиться. Это удешевление, снижение шумов ( да) и необходимость к сотке либо капитально вложиться в запчасти, либо сменить на новую. Ибо если машина пробегает 110 тысяч с только регламентной заменой ремня ГРМ , а потом разом уходит в капперебор вся, значит это запрограммировано конструктивом.

rem77, а у современных машин заявленный ресурс редко превышает 120 000 км.!